Dimensionamiento de las tapas:
Diseñaremos dos tipos de
tapas según la salida del eje.
La tapa de “salida de
eje” dispone de un orificio por el cual el eje saldrá e ira conectado a otro elemento
mecánico el cual queramos transmitir el giro.
A continuación mostramos
una imagen donde se aprecia el diseño de ambas tapas.
Hay que recordar que la
función de las tapas es proteger los mecanismos internos del reductor de la
posible entrada de suciedad, y a la vez facilitar el acceso para el posterior
recambio de piezas.
También nos dará una
mayor fijación entre las dos carcasas ya que la tapa está unida a ambas a
través de 4 tornillos M10X 14.
Dimensionamiento elementos normalizados de fijación
roscados:
Para los elementos normalizados de fijación hemos seleccionado tornillos y
tuercas de M10 y M14. Estos elementos van ubicados en el borde que hay entre las
carcasas (para fijarlas entre sí). Y también con las tapas que se fijan contra
la carcasa.
Conjunto final del reductor:
En este apartado mostramos el
conjunto final de nuestro reductor de ejes paralelos.
Hemos añadido diversos
elementos como son un cáncamo (situado
en en la carcassa superior) con el extremo roscado con su respectiva junta , el
cáncamo nos permite mover el reductor, este cáncamo aguanta un minimo de 0,23 toneladas, por lo tanto aguantará perfectamente el peso del reductor .
Tambíen hemos agujerado la carcassa inferior con una metrica
10 para vaciar el reductor del aceite usado
